Cabriolet cote d'azur

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Sa direction à assistance électrique est légére et précise.

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La prochaine sortie est prévue pour le 02 Octobre 2010, cliquez ici pour en savoir plus

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Mercedes pagode 230SL


En mars 1963 au salon de GENEVE, apparait la 230 SL dessinée par PAUL BRACQ qui reléve avec talent le défi de...	...remplacer la magnifique et mythique 190 SL lancée en 1955 à 2500 exp.	Cette MERCEDES 230 SL devra son surnom de"PAGODE"à la forme incurvée de son toit hart-top.Cette reférence asiatique la popularisera.	Le modele présenté appartient à M.DUBOIS christian que l'on aperçoit au 1er plan...


...possédant également cette JAGUAR TYPE E 12 cyl, il confie pour l'occasion sa MERCEDES à un ami.	C'est sur la place du soleil au LAVANDOU où s'exposent des voitures de collection en vue d'un rallye touristique...	...que je m'attarde sur ce modéle 230 SL de 1966 dans un superbe état.	Cette grande bourgeoise avec son avant bien proportionné, affiche des lignes raisonnablement modernes pour une"sixty"!!!...


...ses gros phares monobloc offrent un style avant gardiste...	...ses longue-portée projettent la vision de l'"ETOILE" à plus de 150m.	Sur le coté, les poignées de porte jouent la carte de la solidité..	..et les rétros chromés jusqu'au bout des vis confirment les années 60.


A l'arriere pas de doute, la 230 SL arbhorre sa dénomination.	L'élégance de la voiture nous éclabousse à nouveau avec ces ailes juste pentues et ces demies-bananes...la classe!!!	méme les feux sont déssinés avec une harmonie qui flatte l'oeil.	Affleurant les dessous d'une petite jupe, les 2 échappements trahissent la présence du 6 en ligne.


Le coffre, malgré la place réservée à la roue de secours, présente une capacité importante.	La qualité germanique se niche jusqu'au bout des roues avec de splendides enjoliveurs et des pneus de 185SR14.	L'intérieur de ce cabriolet à caractére sportif est confortable et élaboré avec sérieux.	L'ouverture des portes laisse apparaitre des panneaux ajustés avec rigueur et le"glong!!"des serrures rassure à la fermeture.


On s'enfonce dans d'énormes siéges épais comme dans des DUNLOPILLOS sortis neufs d'une DS CITROEN.	Confortablement calé, le conducteur est invité à la conduite sportive de cette GT...	...avec le compte-tours qui propose de prendre 6500 tr/mn, bien que le 6 cyl joue d'avantage sur le couple.	Entre les compteurs, une centrale regroupe le coeur de la PAGODE:temp, huile, ess, etc...


au centre du tableau de bord, trone une radio à lampe de qualité"BECKER" à pré-sélection d'ondes..	..qui cotoie une montre"VDO" au design identique à celui des compteurs.	La boite à gants est racée avec les lignes élancées de ses chromes.	La planche de bord a sans conteste subi l'influence transalpine de l'époque..un régal!!!


La MERCEDES est équipée d'une boite-auto dont les rapports s'enchainent avec douceur..	..et il suffit d'accellerer ou de freiner pour se trouver dans un environnement feutré et suave pour les connaisseurs.	Capot levé je plonge dans le moteur pour découvrir..	..le 6 en ligne de 2306cc, à arbre à cames en téte de 150ch din à 5500 tr/mn autorisant 150 kmh...


..doté d'une pompe BOSCH à 6 sorties;ce moteur sorti de STUTTGART...	..constitue le 1er groupe MERCEDES à injection indirecte ainsi équipé à l'époque.	Mais le rallye est sur le départ, christian prend sa JAGUAR et laisse à ses amis..	..la MERCEDES qui se faufile parmi les anciennes pour..


..traverser le LAVANDOU..	..puis le village de BORMES LES MIMOSAS..	..en direction du col de CAGUO-VEN..	..puis par la CORNICHE DES CRETES..


..filer droit sur la mer..	..pour rejoindre la D559..	..qui l'emmene au MINI-PORT de CAVALIERE.	Là, les membres du club se regroupent autour d'une grillade-party conviviale au bord du lac.


De retour au LAVANDOU la 230 SL est trés entourée.Sans nier l'influence italienne, sa ligne indique toutefois son origine..	..la foule se trompe rarement et l'adule.	Cette ETOILE n'a pas fini de briller au firmament du monde automobile.	Le rallye s'achéve au MINI-GOLF du LAVANDOU.Merci à christian qui, pour cet essai, n'a pas hésité à venir avec 2 voitures.

Reportage/photos josé Bermudez

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