Cabriolet cote d'azur

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Peugeot 202 BH 1947


La 202 c'est...notre grand-pére...une cour de ferme...une place de village...la sortie de la messe avec les notables endimanchés...	...la france profonde quoi!!!celle qui ne va pas encore à "AUCHAN" mais qui préfére se rendre...aux "CHAMPS"!! en famille.	Au salon de l'auto de mars 1938, parmi une palanquée de modeles 6cv:SIMCA 8, JUVAQUATTRE etc...succédant à la 201 arrive la petite 202...	la sochalienne ne manque pas d'atouts, son prix?le méme que la juva4 20900F (9000€), la simca8 est plus chére:24900F.


Autre point fort sa ligne, PEUGEOT a créé un style aérodynamique en s'inspirant de la CHRYSLER AIRFLOW et l'a appelée pompeusement "FUSEAU SOCHAUX".	Trés vite plusieurs versions sont proposées:plateau, fourgonnette ou cette 202 UH canadienne de 1949.	En octobre 1938 apparaissent le cabriolet et la découvrable, les 2 équipés d'un moteur monté sur silentblocs et non sur ressorts hélicoidaux, avec jantes pilotes.	Le modele choisi pour notre reportage est une découvrable couleur créme, capote noisette, trés prisée à l'époque.


M.LAURE Maurice en est l'heureux propriétaire et nous déclare:<<un casseur me l'a offerte en 1983 suite à l'achat d'une 201 cabriolet>>.	Avec un clin d'oeil amusé il renchérit:<<tu sais, elle bénéficie des freins hydrauliques et des amortisseurs de la 203 qui sortira au salon 1949!>>.	La satisfaction de maurice s'explique quand on détaille l'auto, la beauté réside parfois dans la simplicité...	...le lion de combat symbolise la puissance et la robustesse de la marque, cette mascotte trop mordante sera retirée pour raison de sécurité sur les voitures récentes.


Derriere une calandre de radiateur bien ajourée on découvre ce qui fait le style de la 202...	...les feux jumelés!!Ce regard de chouette nous permet méme en pleine nuit d'identifier la petite lionne...	...sans avoir à regarder le N° plutot patriotique, l'époque l'impose.	Ici on passe à la climatisation, eh!oui! dans les années 30/40 pas de pollution, ni d'effet de serre!!une simple trappe ouverte...


...avec une grille de protection contre feuilles mortes, moustiques et autres frelons dangereux...	...sans compresseur, ni radiateur,que du naturel...suffit à refroidir les petits petons de madame!!!	Posés sur les ailes avant, les feux de position alu/porcelaine de sochaux striés adoptent l'aérodynamisme du fuseau, ça fend l'air.	La poignée de portiere confirme le millésime de l'auto et son dessin arrondi donne envie de la caresser, par contre le rétroviseur est plus des années 60/70!!.


Les cache-roues permettent la fluidité de l'air sur les flancs de l'auto, ils sont facilement démontables en cas de crevaison.	Des courbes suaves s'échappent vers l'arriere pour s'évanouir autour de la proue arrondie...	...elles entourent la roue de secours MICHELIN 145/R400 placée à l'extérieur dans un souci de gain de place.	En matiere de signalisation routiere, que de chemin parcouru depuis les années 30!!de la loupiote au xénon!!!...


...idem pour les feux d'ailes, déjà en progrés par rapport à la lampe à acétyléne du début du siécle certes!!mais ne diffusant qu'un faible éclairage proche du halo d'une bougie!!!.	Maurice ouvre la portiere suicide d'avant guerre et nous invite à l'intérieur de sa 202...	...la banquette tradionnelle a disparu ce sont 2 siéges séparés qui nous accueillent (rare à l'époque) soutenus par leur tubulure noire fixée au plancher ...	...et à l'assise aussi confortable que celle de votre berline actuelle tendue de cuir nappa cousu main.


Mais dans ces autos des années 30/40 c'est à l'arriere que s'opére la magie des sens:respirer, regarder, apprécier...	...depuis mes années de culotte courte, je reste toujours sous le charme envoutant de cette atmosphére quasi monacale.	Le fauve des siéges de la lionne baigné par un éclairage discret et sensuel propose sous les arches de capote à la boiserie chêne-clair une douce intimité.	La capote noisette participe à cette ambiance cosy de la PEUGEOT car sa conception est bien incluse et proportionnée.


Le coffre n'est accessible que depuis l'habitacle en soulevant le siége arriere, mais se montre logeable.	Le poste de conduite est agréable, le tableau de bord couleur carrosserie illumine l'espace intérieur.	Le volant 3 branches d'un noir verni avec en son centre un cabochon créme s'intégre à l'ensemble, derriere lui...	...un cadran central JAEGER "multifonctions"; son agencement témoigne d'un souci de qualité de finition avec ses boutons de commande (avance à l'allumage, essuie-glace...).


A l'extréme droite, une boite à gants accueille un portefeuille, une paire de lunettes et basta!!!.	Collée sur la planche de bord, la plaque du garage atteste les origines méridionales de ce modéle.	En ce temps-là, le chauffage sur une populaire était un luxe car les sensations de confort étaient réservées aux bourgeoises de prestige.	Levier de vitesses queue de vache actionnant 3 vitesses (1ere non synchro) et frein à main à cliquet sont à portée de main.


Au plancher, les pédales commandent un embrayage monodisque à sec, un freinage hydraulique et un accelérateur à cable.	La plaque du constructeur identifiant la 202 BH se trouve sur la gauche du tablier moteur.	Le petit 4 cylindres en ligne, 1133cm3 alésagexcourse:68x78, bloc chemisé, 8 soupapes,developpe une puissance de 30cv à 4000tr/mn,6cv fiscaux.	Sur le cache culbuteur le bouchon d'huile porte des informations surannées.Notez que les vidanges s'effectuent tous les 3000kms ou tous les 6 mois et le graissage 20 points tous les 1000kms.


L'alimentation est assurée par un carburateur SOLEX 1AC mais il est fréquent de trouver des 202 équipées d'un carbu SOLEX PBIC de 203 pipe d'admission AD HOC accessoire de 1950.	L'allumage est distribué par rupteur, la bobine à bain d'huile se trouve en bas de l'image à droite et l'avance à l'allumage à cable sous le delco au centre.	Ici pas de 6 volts mais une batterie de 12 volts placée sous le radiateur pour favoriser le centre de gravité.	Ca CHAUFFE!!!La 202 souffre d'un circuit mal conçu, sa culasse en ALPAX produit une réaction d'électrolyse oxydant les tubes en fer des cylindres 3 et 4 .La solution? le cuivre!.


Tout à coup un peu de fantaisie nous sort la tête du moteur, un jeune marié ébahi...	...invite sa femme à poser pour la photo traditionnelle devant la lionne.	Maurice ravi, le sourire aux lévres m'avoue:<<je n'aurais jamais cru que ma 202 ferait perdre la tête aux jeunes!!>>.	Une sonnerie retentit,le décalage entre le portable et l'homme au petit chapeau me laisse rêveur.


Débonnaire, maurice se dirige vers cette auto qui lui colle à la peau...	...aprés un dernier salut à quelques copains...	...il démarre, la 202 s'ébroue joyeusement dans un bruit sympathique...	...et s'éloigne au loin, laissant derriere elle un léger parfum de nostalgie...


...dans lequel mine de rien passé et modernité se rejoignent.	En la regardant s'éloigner quelle image nous restera-t-il????	Celle-ci!!!...maurice contemplatif et fier devant son attachante sochalienne.A BIENTOT...	Reportage/photos josé Bermudez

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