A la fin des années 70, peut-étre jaloux du succés de cette catégorie d'automobiles européennes, les américains imposent des normes trés sévéres au crash-test; les modifications à apporter sur ce type de véhicule si vulnérable en cas de choc demandent un investissement trop important et de nombreuses firmes ralentissent leur production; les normes de sécurité ne facilitent pas la tache des constructeurs.

La crise pétroliere(1973)engendre une augmentation des carburants et la peur d'en manquer.
Les limitations de vitesse, le port de la ceinture de sécurité,suscitent un sentiment de culpabilité et incitent les automobilistes à choisir des voitures plus petites, moins ludiques, moins puissantes, plus économiques; le DIESEL qui devient roi s'accorde peu avec la philosophie du cabriolet.
Mais cependant quelques modeles voient le jour.

Les cabriolets explosent sur le marché mondial.Chaque groupe automobile glisse un modéle cabriolet dans sa production:petite cylindrée ou cabrio de luxe, toutes les classes sociales peuvent gouter aux joies de rouler cheveux au vent.

Le concept du CC (coupé cabriolet)date de 1934 avec les PEUGEOT 401 et 402 ECLIPSE qui déjà proposaient un toit escamotable(terme de l'époque), mais arrivé trop tot, le mécanisme n'était pas au point et était trop encombrant, en cette période de guerre ce modéle avant-gardiste au prix exhorbitant a été boudé par la clientele et abandonné.

Le CC aujourd'hui paradoxalement équipé du diesel ne fera que faire monter la courbe des ventes.En effet qui n'a pas revé d'un cabriolet au toit dur pour l'hiver et d'une décapotable pour l'été?

L'avenir des cabriolets ne semble pas en péril car de nombreux constructeurs et designers planchent sur de nouveaux modéles qui feront réver les générations futures.

Aujourd'hui chacun a son vocabulaire pour s'approprier cet engin de plaisir, de soleil, et de loisir...

LES ANGLAIS:parlent de ROADSTER

LES ITALIENS:parlent de SPIDER

LES AMERICAINS:parlent de CONVERTIBLE

LES FRANCAIS:parlent de CABRIOLET

Mais le plaisir de rouler en plein air reste le méme pour tous !!!

*LANDAU:voiture hippomobile à deux banquettes face à face et à double capote mobile.

*LANDAULET:caisse fermée avec arriere décapotable.

*CABRIOLET:hippomobile légére à deux places à capote mobile suspendue sur deux roues.

*SPIDER:voiture à hautes roues et à siéges surélevés avec un espace aménagé à l'arriere en dehors pour recevoir passagers ou bagages.

*TONNEAU;vehicule avec une banquette à l'avant face à la route et deux banquettes sur le coté en vis-à-vis avec l'acces par l'arriere.

*PHAETON:automobile decouverte avec deux banquettes face à la route, celle de l'arriere étant accessible par deux entrées latérales.

*TORPEDO:automobile à carrosserie decouverte de forme allongée avec portes avant et arriere et une ligne de ceinture de caisse continue(en forme de torpille).

*DECOUVRABLE:voiture dont seul le haut du toit se découvre en se repliant sur l'arriere, l'entourage des vitres restant carrossé.

*ROADSTER:automobible à deux places décapotable traditionnellement sans fenétre latérale, pour les automobiles modernes le terme est plus marketing que technique et évoque une voiture décapotable.

*CONVERTIBLE:terme utilisé pour désigner un cabriolet, les critéres étant identiques que pour le roadster.

Transformer une banale berline insipide en vehicule épicurien reléve un peu de la citrouille magique de cendrillon et necessite donc de nombreuses modifications:
-tronçonnage du toit.
-multidude de renforts, d'entretoises, et autres longerons pour rigidifier l'ensemble et éviter les distortions et les vibrations.
D'une seule petite découpe du toit la voiture familiale se métamorphose en voiture de réve; on ne parle plus de déplacements mais de balades pures, de servitudes mais de plaisir, de consommation mais de plein air.
C'est pourquoi le cabriolet reste"marginal" et représente le savoir-faire d'un constructeur et le prestige de sa gamme.
Les cabriolets et les CC restent des voitures plaisir, l'émoi qu'ils causent ou la passion qu'ils suscitent veulent que l'on n'hésite pas à leur accorder une place privilégiee dans nos garages.
Aujourd'hui, les mesures gouvernementales contre la violence routiere nous amménent à chercher une autre philosophie de la route, une autre forme de conduite adaptée au XXI éme siécle.

Comme le clamait BAUDRY DE SAUNIER journaliste en 1906 en défendant la "voiture decouverte" :
<<UNE DES JOIES DU VOYAGE EST QUE LE VISAGE ET UN PEU DU CORPS BAIGNENT DANS L'AIR, DANS LE SOLEIL, ET DANS LES ODEURS DE LA TERRE CAR ON NE JOUIT BIEN DU PAYSAGE QUE SI L'ON A LA VUE FRANCHE!!!>>


JOSE HELENE BERMUDEZ